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从友人到“舍子”:它为何会被特斯拉屏舍

202001月22日

从友人到“舍子”:它为何会被特斯拉屏舍

【编者按】对特斯拉而言,若想自动驾驶在国内大走其道,地图友人给力与否是关键的一环。相较于四维图新,特斯拉隐晦更看重百度更浓重的背景及其在自动驾驶周围的多年追求。从友人到舍子,正答了那句话:“异国永世的好友和敌人,只有永世的益处相关。”

本文转载自锌刻度,原作者陈邓新;由亿欧汽车清理转载,供走业妻子士参考。

市值逼近千亿美元的特斯拉,因更换国内区域的地图服务商,再次备受业界关注。

2020年1月17日,这镇日也被称之幼年,特斯拉官微于薄暮宣布“特斯拉地图数据服务商将更换为百度地图”,相隔不到二相等钟,百度地图官微回答“吾的好,你一用就清新”。

此前,特斯拉地图相符作友人为四维图新。四维图新官微对此转折外示:“车机端地图包全系都是四维图新数据,对吾们在特斯拉产品和服务挑供不受任何影响,吾们照样好友人。”

百度地图同样公开外示,将为特斯拉挑供底图展现、实时路况、POI(有趣点)检索等地图数据服务,声援画质无损的解放缩放,且图标皆可随底图360度肆意旋转。

现在,四维图新与百度地图在自动驾驶赛道都在蓄力,且都视之为“下一个十年”的突破口。特斯拉为何要更换国内区域的地图服务商,选择的为何是百度地图?“舍子”四维图新有何影响?

四维图新遭受冲击

特斯拉此举,答该是为协调其十足自动驾驶(L4级)策略做出的考量。

四维图新认为,特斯拉的替换操作,与其不相关,之前产品也不是四维图新挑供,外界误解了,然而另外一方面又承认“从2014年自特斯拉入华至今,四维图新一向为特斯拉全系车挑供地图产品。”

两个说法其实不矛盾。

要厘清这其中相关,就要从位置服务的分类说首,大致分为三类:第一类为图商,采集与基础位置有相关的各栽数据,代外为四维图新与高德地图;第二类为服务商,为出走、外卖、物流等场景挑供解决方案,代外为百度地图、高德地图、腾讯地图;第三类为行使商,将解决方案落地化,代外为滴滴出走、美团点评、特斯拉等。

四维图新不是特斯拉的地图服务商,而是为其挑供基础位置相关数据的图商,四维图新清亮中的两个说法,只不过是一个硬币的两面罢了。

地图服务商换了,四维图新影响如何?伪如百度地图不息行使前者的基础位置数据,那就如同声明说的那样异国任何影响,不过这个能够性值得商榷,由于百度地图与四维图新可谓一对老冤家。

多年前,出走地图主要是车载模式,四维图新与高德地图联手称霸市场。

2009年,高德地图上线了收费版APP,开启了替代车载地图之路,四维图新遭受重创,从一家同时在图商、服务商周围发展得顺风顺水的公司,退缩为倚赖卖地图数据包为主。

四维图新心中仇气难平。

2011年与百度地图结为盟友,真心实意声援后者开疆拓土,百度地图也不负多看,2013年8月启用免费策略打得高德地图节节退却,只用了一两年就成为走业领头羊,市场占领率一度高达66.3%,成为百度生态系统的主要流量入口之一。

时移世易,江湖诡谲。

腾讯于2014年以11.7亿元入股突击四维图新,一跃成为第二大股东,这让百度地图愕然惊觉盟友心有二心,也为两边后续撕破脸埋下伏笔。

尽管百度为了防止地图底层数据来源单一,挑前未雨绸将有测绘资质、专科采集车队的长地万方纳入囊中,但短时间四维图新的位置无法被替代,百度不得不与四维图新不息相符作了二三年,之后才十足将其剔除。

所以,两边彻底新交凶,2017年11月甚至到了对薄公堂的地步,在此背景下,对于与特斯拉的相符作,百度不息采用四维图新的基础位置相关数据,能够性并不大。

百度地图内情更为浓重

对四维图新而言,特斯拉是其自动驾驶版图上举足轻重的盟友。

特斯拉CEO马斯克曾公开外示:“如果你购买一辆不声援自动驾驶的汽车,最新资讯就像在骑马或者用翻盖手机相通,这很不明智。”

现在,特斯拉公告称旗下现在已经有超过60万辆汽车配备了十足自动驾驶芯片,每天走驶200万英里的路程。

1月12日,马斯克在外交媒体上泄漏,十足自动驾驶“很快可见”,奇妙时刻更换国腹地图服务商,恐与此相关。

现在,四维图新为腾讯地图、滴滴地图、京东地图等挑供底层数据服务,但并不情愿仅仅做一个副角,而是期待经过自动驾驶实现曲道超车,成为一家行使场景综相符解决方案商。

四维图新2019 年第三季度财报表现,买卖收好为4.51亿元,同比下滑15.34%;净折本6141.55万元,去年同期为盈余5597.04万元,这个业绩取悦资本市场。固然第三季度财报异国列出自动驾驶业务的状况,不过从2019年半年报中可一窥端倪:实现买卖收好4831.44万元同比添长140.83%,添速迅猛。

自动驾驶业务是四维图新唯一的业绩亮点。

据企查查数据表现,四维图新的自动驾驶业务主要是与宝马、戴姆勒、本田、特斯拉等车企相符作。

相比之下,百度地图的内情更为浓重。按照虎嗅报道,基于海量实时的交通数据新闻,百度地图已拥有隐瞒中国境内一切城市的实时路况,另外为了适配特斯拉的大屏触控车机,百度地图还对地图展现形式的造就进走了升级。

另一个关键因素不容无视,那就是百度在自动驾驶方面的多年积累经验。

七年之前,百度启动自动驾驶项现在研发,为国内“吃螃蟹”的第一人,先发的益处是开源积累更多的经验与数据,再一点一滴转化为上风,从而拉开与后入者的距离。

百度董事长李彦宏在2019年11月的一份内部信中挑到:“截至现在,百度自动驾驶路测牌照总数达到150张,占中国一切获批自动驾驶路测牌照一半以上。”

北京颁发的首批5张 T4 级别的自动驾驶测试牌照全归于百度,而四维图新现在持有的最高等级牌照为T3 级别,显而易见百度的测试水准更高、积累数据更多。

特斯拉的选择,为何不是高德地图?

高德地图属于阿里巴巴阵营,而腾讯于2017年3月以17.78亿美元收购特斯拉5%的股权,为其主要股东之一,所以高德地图无缘也在情理之中。

特斯拉看重地图友人能力

对特斯拉而言,若想自动驾驶在国内大走其道,地图友人给力与否是关键的一环。

别名地图走业资深人士通知锌刻度:“自动驾驶的中央,最先是高精地图数据,对精度、安详性、更新频率等请求更高,其次是驾驶决策数据,对走驶风俗、危险处理等请求更高”。

传统导航地图倚赖GPS定位,偏差在10~15米即可已足用户需求且表现的要素不多,而高精度地图的偏差为1~20厘米,还需额外标注路障大幼、车道线宽度等新闻,这就仰升了准入门槛。

此外,吾国国土辽阔,气候条件多变,请求自动驾驶针对迥异场景变通答对,高精地图也要与之匹配。

自动驾驶“独角兽”文远知走创首人兼CEO韩旭对此深有同感:“这就像中国房子相通,东北的房子是双层玻璃,北京单层玻璃配暖气,到了长江以后不配暖气,吾们没法做一个房子从北到南都能够。”

更为主要的是,为了答对突发情况、走驶不测等,高精度地图必要赓续高频率更新基础数据,这也添大了地图的制作成本,这也是为何高精地图市场由财力富厚的BAT主导的因为。

在国内,截至2020年1月共有20家公司拥有高精度地图测绘资质,而真实具备完善高精度地图制作的公司,走业公认的仅有四维图新、高德地图、百度地图等极幼批公司。

不过,对自动驾驶的异日,照样值得神去。

据全球市场调研机构IHS Market展望,2025年全球自动驾驶汽车销量将达到60万辆,2035年将达到2100万辆;中银国际认为,5G与自动驾驶是完善搭配,2020年国内市场空间约878亿元,到了2030年市场周围有看突破万亿元。

随着汽车的智能化一向升级,特斯拉与百度联手势必搅动自动驾驶市场,新的转折也许正在多个角落悄然发生。

落地,将成为自动驾驶2020年的关键词。

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