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一年融资28亿美元,Rivian会成为下一个特斯拉吗?丨亿欧问答

202001月22日

一年融资28亿美元,Rivian会成为下一个特斯拉吗?丨亿欧问答

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

13亿美金——在2019的安稳夜,Rivian收到了来自投资机构T. Rowe Price的圣诞大礼。而这已经是它一年里的第四次融资。这足以让其他汽车企业,甚至让早期的特斯拉艳羡。

许众人对Rivian这个品牌感到生硬,但在美国,它正是最炙手可炎的“当红炸子鸡”。这家产品还未面世的企业,估值已经超过70亿美金。

行为一家美国本土的造车“新势力”,Rivian从2009年创办至今,现在还异国一辆量产车,瞄准的现在标市场为电动皮卡与SUV。2019年,对Rivian来说是极其愉快的一年。4笔融资金额总共达到28亿美金(约相符200亿元人民币)。投资人名单里包括一干巨头:亚马逊、福特汽车、汽车服务巨头Cox,为Rivian层层添持。亚马逊对它的7亿美元投资,甚至成为了前者在正在革新的汽车走业中押下的最大赌注。

这家“矮调”了10年的电动汽车初创企业暂时间光芒醒目。

2019年Rivian融资情况

Rivian成为一匹暗马跃入人们视野后,它的创首人斯卡林格(RJ. Scaringe)也走进了镁光灯下。

据说,斯卡林格人生中只亲喜欢两件事:大自然,车。

童年时代的斯卡林格,不是在邻居家的车库里协助,就是在家门口的Indian River河上划船。从高中最先,他萌发要创办本身汽车品牌的念头。

2009年,斯卡林格获得了麻省理工著名的斯隆骑车实验室的死板工程博士学位,也是在这一年,他创办了一家幼型汽车公司Mainstream,后来改名为Rivian。这个名字正是取自于他童年时代的居住地Indian River。

最初,斯卡林格的公司凝神于打造高效内燃机,靠着家人至交挑供的启动资金,和团队造出来了一辆省油的跑车。2011年,斯卡林格认识到,“本身喜欢的东西正在让环境变脏”,他决定转舵,研发电动车。

彼时,特斯拉也在电动汽车的研发之中苦苦挣扎,而众数人照样觉得电动车是有钱人的大玩具,不克拉货、不克越野,还必要三天两头充电。

得好于斯卡林格的口才,在产品原型都还异国的情况下,Rivian得到了沙特汽车经销网络ALJ、日本三井住友、英国渣打银走等机构的声援。2017年,Rivian买下三菱工厂进走升级改造,为量产做准备。以前岁暮,Rivian的首款原型车进入测试阶段,同时获得了日本住友商事株式会社的战略投资。2018年洛杉矶车展,Rivian正式发布了纯电动皮卡R1T和电动SUV R1S。根据计划,Rivian将在2020年秋季最先出售首款电动皮卡车型R1T。

在2019岁暮,与Rivian相通瞄准同样的细分市场,特斯拉带来了Cybertruck。一个是底特律超人,一个是硅谷钢铁侠。短兵相接,谁能获胜?

被选中的“孩子”

“Alexa,导航回家。”

以前的几年里,亚马逊的Echo蓝牙交互智能音箱几乎成为了西洋最受迎接的圣诞礼物,谁人几乎要变成家庭虚拟成员的语音助手Alexa现在也来到了车上。

今年1月6日,在美国拉斯维添斯2020CES(北美消耗电子展)上,美国电动汽车制造商Rivian宣布将直接把亚马逊的语音助手Alexa嵌入进其即将上市的两款车型中,电动皮卡R1T和电动SUV R1S。

打着暗科技的名头,Rivian成为了资本的宠儿。

之以是能够在1年里获得4次巨头投资,最主要的就是Rivian核心技术的赞成——这也是斯卡林格“隐身”十年的收获。Rivian的上风之一是一个模块化的电动“滑板”平台(skateboard platform)。

滑板平台

Rivian滑板平台/Rivian官方

斯卡林格曾外示,“这个平台将是每一款Rivian产品的核心。”Rivian 期待,异日不论是公司本身的电动汽车产品,照样为亚马逊、福特打造的产品,都会在这个平台上进走开发。

根据官网介绍,“滑板”平台将电机、智能电池管理编制、冷却编制、悬架编制、液压控制编制等一切整相符到一个完善的模块中,位于底盘中间,这些部件都矮于车轮的高度,因此车辆的重心被降矮。这能够降矮走车中翻滚事故的概率,对皮卡尤为主要,由于皮卡必要答对越野场景下高低不屈的山间路况对走车安详的挑衅。

福特望中的正是“滑板”平台。除了巨额投资之外,福特还和Rivian达成了配相符制定,计划基于“滑板”平台开发下一代电动车产品,包括即将于2022年推出的全电动林肯SUV。此前,福特曾经宣布本身将在2022年前发布40款新能源汽车,其中16款为纯电动。在自家电动皮卡难产的情况下,押注Rivian自然是不错的选择。

另外一个吸引眼球的“暗科技”就是电动皮卡R1T的坦克转向。对Rivian而言,“车辆的越野操控性才是真实主要的性能外现,”Rivian副总裁Richard Farquhar说道。实现坦克转向的背后,是来自于滑板平台配置的四个电机的赞成。每个车轮,配置了自力的扭矩控制装配,有助于获得最佳的车辆越野性能。

再者,就是Rivian清晰的市场定位。不息以来,美国消耗者对于皮卡不息是真喜欢。据Automotive News数据表现,2018年,全美共售出290万辆皮卡,占有了17%的市场份额。在2018年,全美最畅销的25款车型中,有5辆是皮卡。此外,皮卡还常年位居北美新车销量榜前三名。

2019年1-11月美国销量排走

美国市场钻研机构Navigant Research的首席汽车分析师Sam Abuelsamid外示:“把美国市场的现在标瞄准高端皮卡和SUV专门智慧 。这是美国人想买的车型,而不是紧凑型轿车或中型轿车。”而且这栽车收好率也更高,尤其是豪华车型。

而在全球的汽车产业都在向电动化转型的时候,Rivian的展现将成为皮卡界首个转型的选手。除了抢占了市场先机,还和亚马逊的需求不谋而相符。

行为全球最大的电商平台,2019年亚马逊运输了近35亿件包裹,安详投递里程超过8亿英里。云云重大的物流网络,换用电动皮卡,油改电后撙节的运输燃料成本就专门可不都雅。因此,Rivian能获得来自亚马逊的10万辆大单,望首来也顺理成章。

底特律超人vs硅谷钢铁侠

“总有人正年轻”,这句话用来形容Rivian和特斯拉再正当不过。以前横空出世的造车新势力特斯拉,现在也迎来了更年轻的对手。

美国商业杂志福布斯曾云云对比过两家企业的创首人,“倘若说马斯克是‘钢铁侠’,在线咨询那么斯卡林格则更像‘超人’。”

硅谷“钢铁侠”vs 底特律“超人”

超人和钢铁侠,处于DC和漫威两个平走世界,永世不会有交集。但现实中的Rivian和特斯拉,交手却是不可避免。

自特斯拉2019年岁暮发布Cybertruck最先,两家公司在细分市场的争取战已正式开启。

与特斯拉相比,Rivian“郑重”得十足不像个造车新势力。特斯拉偏疼好互联网人才,而Rivian从一最先就约请了众年为福特、吉普、通用、路特斯,甚至迈凯伦等汽车制造商做事的走业资深人士。

此外,Rivian也异国像特斯拉相通选择在硅谷租办公室,而是将公司竖立在了底特律附近的幼镇。主意不言而喻,为了离供答商更近,也为了成为一个真实的车企更近一步。

Rivian的工程师,也一连了郑重的作风。他们议定与全球主要供答商配相符,倘若Rivian从走业的顶级供答商那里购买拉杆端,球形接头,紧固件,车窗调节器和其他已经经过极端测试的部件、编制和技术,那么,只要它平常做事并运走卓异,Rivian就不必要在这方面消耗精力。

对比特斯拉,Rivian有必定的竞争劣势。

2003年特斯拉成立,2008年最先正式交付第一辆Roadster;而诞生于2009年的Rivian,将在成立的第11个岁首才最先交付首款车型。也就是说,当Rivian还未实现交付的时候,特斯拉的几十万辆电动车已经跑在了世界各地的道路上。

Rivian R1T共有三个版本,续航里程别离为370公里、482公里、643公里;Cybertruck同样是3个版本,续航里程是402公里、483公里和805公里。而从二者的定价来望,Rivian R1T首售价为6.9万美金,Cybertruck从3.99万美金首售,最高6.99万美金。也就是说,用同样的价钱,能买到R1T的矮配和Cybertruck的最高配置。性价比之争,Rivian并异国上风。

更不必说特斯拉现在的市场也不止局限于美国,而是瞄向海外,中国更是为其开了一起绿灯让马斯克直言“感谢中国当局”。这也是为什么在对手Rivian收到如此圣诞大礼之时,马斯克还能在迢遥的中国工厂安稳尬舞。

Rivian的机会

Rivian想要撼动特斯拉平稳的市场,照样必要必定的时间。但是Rivian并不是异国追赶的机会。

最先,Rivian在电动皮卡市场,已经吞没了先机。当特斯拉在往年岁暮发布电动皮卡Cybertruck轰动全球的时候,Rivian早在2018岁暮就在洛杉矶车展上发布了其电动皮卡R1T。

Rivian R1T

Rivian R1T/ Rivian官方

Rivian R1T将在2020年下半年实现交付,而特斯拉的Cybertruck的交付时间在2021岁暮。也就意味着,Rivian将有一年的市场空窗期。而在这一年,Rivian将异国竞争对手。倘若Rivian期待在市场站稳脚跟,这一年至关主要。

中国的皮卡市场也正在悄然醒悟。2018年1月1日首,国家作废了皮卡的喷字和逆光条。2019年1月1日首,交通运输部作废4.5吨以下的清淡货运车辆作废营运证和驾驶员从业资格证。同月,国家十部委说相符出台《进一步优化供给推动消耗平稳添长 促进形成富强国内市场的实走方案 》,挑出“稳步推进放宽皮卡车进城控制周围”。

得好于政策的放宽,在车市大幅下滑的2019年,皮卡市场照样保持坚挺,与上年销量基本持平。随着皮卡解禁的周围逐渐放宽,Rivian异日在中国市场也有众数想象空间。

其次,Rivian还将背靠亚马逊和福特。一个是世界上最赢利的电商,一个是全球第七大车企。

亚马逊尤其欣赏Rivian,除了巨额投资之外,还送上了10万辆,高达40亿美元的订单。10万辆意味着什么?特斯拉在2017年才首次实现年销量过10万,彼时已经距离交付第一辆Model S以前了3年。而基于Rivian工厂现在每年2-2.5万辆的产能,这个重大的订单已经足以赞成其几年的发展。

福特行为美国皮卡市场的“大佬”,自然不克失踪抢夺电动皮卡的机会。但无奈自家电动皮卡难产,因此只能押注在Rivian身上。而当特斯拉在Cybertruck的发布会上,用拔河的手段公开挑衅福特的明星皮卡F-150则更是挑唆中伤,押注Rivian也就更添坚定。福特行为传统车企,在供答链、制造和出售网络等方面的积淀也将为Rivian挑供助力。

此外,Rivian也并不光局限于自家生产。相较于特斯拉的汽车界“苹果”身份,Rivian仿佛更情愿成为“微柔”,二者走的是十足迥异的路线。

Rivian的核心技术滑板平台变通性专门高,可采用迥异的配置已足众栽用途,从而协助传统汽车厂商降矮开发电动产品的难度。倘若和福特的配相符获得成功,无疑将为这个平台带来极强的背书。这场“豪赌”一旦成功,Rivian的价值将远超凝神于生产自家电动产品的公司。

基于以上栽栽,外界认为Rivian是“特斯拉的噩梦”,谁人能挑衅特斯拉制霸天下局面的选手终于到来了。斯卡林格曾外示,本身不是马斯克的追随者,“倘若复制和特斯拉相通的发展路径,会变得毫偶然义。”

Rivian不想成为另一个特斯拉,也不会成为另一个特斯拉,它在走一条与特斯拉十足迥异的商业路线。但它的到来,仍有机会影响整个电动汽车产业的格局,这犹如又和以前特斯拉的角色不谋而相符。

参考文献:

1. Chuck Tannert, [2019], Meet R.J. Scaringe, Founder Of Rivian Automotive—And Tesla’s Worst Nightmare.

2. Rivian,https://rivian.com/about/

3. 彦飞, [2019], 《吾,今年融资200亿,挑衅特斯拉》

4. Ben Klayman, [2019], What Tesla did for luxury cars, Rivian wants to do for pickups.

 5. Christian Ruoff, [2019], Q&A with Rivian’s VP of Propulsion (Full Interview).

编辑:张宇喆、奚亭

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